曼太柯在世界首個sLH2加注站的建設中發揮了重要作用

戴姆勒卡車與林德工程公司合作，在伍爾特/萊茵建造了世界上第一個過冷液氫（sLH2）加注站。新的公共sLH2加注站在能源效率和性能方面樹立了標桿，該項目旨在為加注氫燃料設定行業標準。

曼太柯干式接頭具有緊密連接、堅固的隔熱層的特點，在拆解時不會發生任何溢出，保證加注過程安全。sLH2技術還可以實現每小時超過400公斤的高流量輸送，并且可以在10到15分鐘內完成80公斤液氫的填充。簡而言之，它使安全、快速、簡單地過渡到使用 sLH2 作為燃料成為可能。

“這個項目表明，液氫是未來綠色燃料和綠色運輸的一部分，而正是我們的干式接頭使這成為可能”，LH2 高級工程師李冠瑩說。 “戴姆勒卡車和林德工程公司的這一舉措表明世界已經為下一步行動做好了準備”，技術總監 Gerhard Kopplin 補充道。

目標：為液氫燃料制定行業標準

戴姆勒卡車和林德工程公司的目標是為氫動力卡車建立通用的加注標準，該技術通過 ISO 標準向所有感興趣的各方公開提供。因此，兩家公司圍繞聯合開發的 sLH2 技術的相關接口提供了高度的透明度和開放性。

曼太柯團隊在很大程度上參與了行業新全球標準制定過程，包括制定加注協議和連接過程的標準，包含接口幾何形狀和技術要求

現在，戴姆勒卡車和林德工程公司呼吁其他原始設備制造商、基礎設施公司和協會應用新的液氫標準，從而建立該工藝的全球大眾市場。

燈塔項目

戴姆勒卡車和林德工程公司現在還啟動了一個燈塔項目，他們將首次使用梅賽德斯-奔馳GenH2卡車進行不含二氧化碳排放的遠程運輸，并在現已開放的公共sLH2加注站為其加注。液態氫由林德公司提供，該公司擁有全球最大的液態氫產能和分銷系統。

“液態氫是建立氣候中性運輸基礎設施的一部分解決方案，而曼太柯清楚如何安全管理液態氫。我們很自豪地成為其中的一員，也很高興看到我們的產品成為未來可持續運輸的一部分。與客戶密切合作，開發全球標準和解決方案，這是我們最佳的工作方式，也就是我們所說的曼太柯方式。”曼太柯公司的首席執行官馬庫斯·貝克斯特姆（Markus B?ckstr?m）說道。

加液接頭系統

下面我們通過上面新聞片的屏幕截圖，簡要介紹我們的產品在 sLH2 加油站的作用。

曼太柯LH2加液接頭（DN20—氣動激活加液接頭）從帶加熱的?？垦b置上拆下。

卡車司機順時針推動并轉動加液接頭至機械停止處，保護蓋上顯示指示標志。

PLC（可編程邏輯控制器，監視和控制單元）讀取傳感器并發出加液接頭已連接的信號。

卡車司機按下 PLC 上的啟動按鈕。

PLC讀取傳感器并提供壓力，直到檢測到液氫儲罐已滿并關閉泵。

PLC 正在傳達該過程已完成的信息，您可以在顯示屏上看到加注過程的摘要。

然后將加液接頭放回到加熱的?？垦b置上。

White Paper Requirements Specification – Subcooled Liquid Hydrogen Fuelling Process for Ground Vehicles. Read more on Clean Energy Partnership website.

白皮書要求規范 – 地面車輛過冷液氫加注工藝。請訪問清潔能源合作伙伴網站了解更多信息。

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